只見線は、福島県の会津若松から新潟県小出までを走破する、長大ローカル線です。

そして、この手のローカル線の例に違わず、全線を走破する列車が、僅かに３往復。

区間列車を含めても９往復。

福島県内で撮るとなると７往復となり、さらに日没前に限定すると５．５往復だけという、かなり手強い路線です。

福島県側については、もとも電源開発のために敷設された路線で、会津川口までは会津線の一部として完成し、

会津川口から只見までは、専用線として開業しています。

その名残として、只見駅と田子倉ダム間に、今でも専用線廃線跡が残っています。

このあたりも運転本数が少ないのに関係しているかも知れません。

どちからと言えば、通向けの路線でしたが、

只見線にＳＬが復活してから、すでに９年が経過し、だいぶお馴染みになったのではないでしょうか。

何故か、只見線というと、いっそ乗り鉄ばかりしていた僕ですが、

突然、撮りに行きたくなり、急遽出かけてみました。

只見線の一番列車は、会津川口発会津若松行き５時３１分。

現地までは、３時間半は必至。

２時出発だと、１時半には起きなくてはならない？？？

えーーーーー



取材日　２０１０年９月１８日

撮影機材　Ｎｉｋｏｎ　Ｄ２００　　ＰＥＮＴＡＸ　Ｋ２０Ｄチタンカラー
　

		９／１８〜２０日まで、三連休だと気が付いたのは、実は１６日でした。 こんなところに３連休なんかあったっけ？？？ この夏の異常な暑さも過ぎ去り、これは出かけねばなりません。 天気予報を見ると、１８日がベストのよう。 えー。できれば日か月のうほがカラダ的には楽なのですが・・・ 仕方がないので、金曜はなんとか２２時半過ぎには就寝。 １時半起きは諦め、２時起きにします。 それても、キツっ なんとか居眠り運転にもならず、会津板下まできました。 今の時間と列車の時間を勘案すると、会津宮下が限界点となりそうです。 ということは、やはりここですかね。 道の駅三島宿にクルマを駐め、川井トンネル脇からエッチラオッチラ登ります。 まずは、第二橋梁を渡ってくる４２２Ｄです。 （Ｎ）
		西方の集落をユックリ行きます。 これぞ、ニッポンの風景ですね。 （Ｎ）
		そして第一橋梁。 ここのところ雨模様が続いたので、川の 色が茶色くなっていますが、なんとかキレ イな水鏡なってくれました。 （Ｎ）
		イヤー、素晴らしい。 画像がではなくて、景色がですよ。 多くのカメラマンが魅せられるのもガッテンです。 （Ｐ）