プロローグ
今春、ＪＲ東日本から今秋には、米坂線と磐越西線に新型気動車を投入すると発表がありました。
そのロケーションに魅力を感じながらも、いつも磐西Ｃ５７サンの撮影に行くときにクルマから眺めるだけで
済ましてきましたが、置き換わる前の姿を納めておこうと重い腰を上げました。
この日の午後は、用事があるので、何としてもお昼には家に帰らなくてはなりません。
どのような撮影スケジュールにするか、まずダイヤ構成から検討。
どうやら始発から１０時頃までの時間でも、それなりの本数を撮影出来そうです。
現地までの所要時間は、２時間弱。小国発米沢行きの始発が６時チョイ過ぎ発車なので、
宇津峠付近で撮るとしたら４時半過ぎに家を出れば間に合います。
４時起きにしようかな、と思いましたが、考え直して１時間前倒しして、３時起きに決定。
というのも４時までに高速道路に乗れば、ＥＴＣ深夜割引（４割引）が適用されるからです。
これが４時半出発だと入口はもちろん山形蔵王ＩＣの出口でも６時前の通過になってしまい、
通勤割引時間にかかりません。
逆に出口で６時に合わせてしまうと、お目当ての列車に間に合いませんので、
少し早起きすることにしたわけです。
これだと、早起きは辛いですけど、現地でロケハンや買い物をする時間もとれるので、
気分的余裕も大きいですしね。
順調に走って、５時半には宇津峠着。
ここまでの天気は上々。
追いかけをするつもりだったので、このまま宇津峠を越えて、子子見辺りまでは行きたいな、
と思ってトンネルを出たら、あんらま。一転してどんよりとた曇り空。
オマケに霧があたり一面に立ちこめています。
このまま行くか？ それとも戻るか？
自問自答しながら３分ほど進みましたが、状況は変わらず、引き返すことにしました。
宇津トンネルを抜け、手ノ子付近にクルマを駐めます。
時間はまだたっぷりあるので、付近をロケハン。
上から見下ろすか？
それとも下から見上げるか？
このＳカーブはどうだ？
いろいろ考えるのが、また楽し。
結果、下から見上げて、撮影後５０ｍダッシュをして、踏切からＳカーブを後追いで狙うことに・・・。
取材日 ２００８年６月１日
撮影機材 Ｎｉｋｏｎ Ｄ２Ｈ Ｄ２００
